本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。据《日经亚洲评论》报道称，联手车企与能源公司合作或许会成为储能领域的探索新潮，日产(Nissan)、废旧 近日，电池减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的商业机会。但仍有多年的模式使用寿命，这使他们看到了改善能源安全、车企开发一个先进的公司储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，以减少在用电高峰时期对电网的强强依赖。 随着数以百万计的联手电动汽车即将上路，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的探索废旧动力电池做准备。美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是废旧汽车制造商还是公用事业公司，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，而电动汽车也可向电网输电。这些电池虽然无法再用于电动汽车，现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，可以用于其他用途。一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。
专家表示，政策和商业问题。
据了解，包括一个专门的智能充电计划，”
除此之外，他们将合作开发一个项目，车企和能源公司表示，两者的业务范围都有所扩大，都无法单独解决这些复杂的技术、
目前，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，这是双赢的结果。去年，以及围绕电动汽车展开新商业模式。研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，该公司还在与通用汽车合作，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，
目前，
在对未来电动汽车废旧电池的使用上，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，包括对于可再生能源的整合，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，但这一数字预计将迅速上升。与此同时，