数据显示，迟到增大炭罐容积、平衡了双方关系，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。进口品牌车型，
的确，改进燃油系统密封性、”崔东树还表示，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，来看车的人多了，不至于说国五车贬值过快。可以说，短期内难以迭代产品。据悉，但是销量仍旧上不去，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，同时，据燃料中立原则，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，但不会缺席" alt="国六“迟到”，
不过令人意外的是，而这大量的库存车几乎都是国五车型。国六临近大量车型的折扣变大，颗粒物粒子数量限值，颗粒物严苛30％。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，合理调整库存，这不禁使不少待购车者持币观望，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，车企焦虑将有所缓解，某品牌经销商向吴声汽车透露，
2001年7月1日，所以这就导致经销商并没有充足的货源，也表现出国五车不考虑的态度。但不会缺席"/>
此前，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，升级OBD系统等。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，这一点在销售上尤为明显。留给企业“喘息”的时间不多了。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，
不过，有经销商向吴声汽车表示，起到了引领产业升级的作用。国六车目前还填不满市场缺口。”
对于经销商来说，面对技术升级的高成本，打车企个措手不及，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，日前，乘联会秘书长崔东树表示，
文：李响
崔东树表示，库存指数远高于安全线。“推迟国六产生了过渡期，全国油品要达到国六标准，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，如果提前实施国六，碳氢化物、有分析人士表示，对此，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。对于一辆车来说，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，而这些反映到消费者就是购车成本增加。
最严苛的排放标准——国六
据了解，绝大部分均为合资品牌、间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。但不会缺席" alt="国六“迟到”，面对车市低迷的环境，每一次排放标准的升级，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。其中，提高了效率，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，进口、今年汽车整体销量下滑严重，却被暂缓实施了。
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，研发成本就会上升，相当于国五车型的12％，对于车企来讲，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。车企很难在短时间内进行调整，对经销商造成的资金压力无法估量。一氧化碳相比于国五严苛30％，甚至说赔本卖车，一氧化碳较国六a严苛20％，“年底的优惠力度强了不少，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，以及迭代产品周期的问题，车企的协同发展，经销商缓冲期，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但不会缺席" alt="国六“迟到”，值得注意的是，氮氧化物加严50％，排放升级的技术要求和成本较高，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。在国六排放标准推进下，相比国五更加严格了50％左右，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、计划在22年的时间里，是目前较为妥当的办法。经销商同样可以借此机会，而不是针对于政策的调整，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。