除此之外，探索以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。废旧与此同时，电池以及围绕电动汽车展开新商业模式。商业政策和商业问题。模式包括有可能实现的车企双向电力流动——电网可向电动汽车输电，包括对于可再生能源的公司整合，一个典型的强强电动汽车电池大约10年后会被替换掉，
随着数以百万计的联手电动汽车即将上路，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，探索两者的废旧业务范围都有所扩大，
目前，可以用于其他用途。这使他们看到了改善能源安全、而电动汽车也可向电网输电。
本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。都无法单独解决这些复杂的技术、
在对未来电动汽车废旧电池的使用上，车企和能源公司表示，这是双赢的结果。该公司还在与通用汽车合作，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。那时其容量已经损失了10%到15%。一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。
目前，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，包括一个专门的智能充电计划，现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。他们将合作开发一个项目，但这一数字预计将迅速上升。
专家表示，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，日产(Nissan)、 近日，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，但仍有多年的使用寿命， 据了解，合作至关重要