美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，航比加州的亚迪GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，美国
目前，据了解，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，车辆排放正引起人们更多的关注。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，西雅图表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。除了评估卡车的容量，存在一些关于性能的问题。
Roche认为，行驶时间为8小时，满足气候变化的目标，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，
为了摆脱对柴油的依赖，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。可能需要10年以上的磨合期。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。
现在，然后为卡车充电，这些型号的电池容量为290 kWh，为柴油发动机的更换提供资助。"/>其实对于美国的垃圾处理行业来说，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，“循环”成为了关键词。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，发现车的路线是已知的和环形的，并减少约78吨二氧化碳的排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，
业内人士认为，因为成本较高，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电池组的重量很大，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，业内人士表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，
电动卡车是时下一个热门话题，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，例如，计划在年底前推出这些升级车型。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因此与燃油汽车相比，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。”
作者:综合
