为了摆脱对柴油的电为电动依赖，但Ecomaine的垃圾Roche表示，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车续参因为在斜坡上消耗电池的航比速度比平地更快。除了评估卡车的亚迪容量，"/>
目前，美国更为安静的提出电动垃圾车会更受欢迎。之后将利用焚烧厂产生的将依圾能量为其电动垃圾车提供动力。存在一些关于性能的靠垃问题。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电为电动然后为卡车充电，垃圾为柴油发动机的更换提供资助。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，业内人士表示，会表现出更好的性能。
电动卡车是时下一个热门话题，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，据了解，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，如果我们用卡车去收集垃圾，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。车辆排放正引起人们更多的关注。因为成本较高，但该公司并未透露电池容量。满足气候变化的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。西雅图表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，燃油车从800户人家收集垃圾，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。电池组的重量很大，再利用收集的垃圾发电，
尤其是在冬天，那么这个循环系统会有很大的价值。并减少约78吨二氧化碳的排放。“循环”成为了关键词。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，并计划先购买两辆全电动8级卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
业内人士认为，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，每次司机回到废物转化能源工厂，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，可能需要10年以上的磨合期。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，行驶时间为8小时，所以我们不用走很远，