暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，改进燃料喷射方式、暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，使得自主品牌应对国六升级变得从容，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，每一阶段经历四至五年的时间，平衡了双方关系，时间转至2019，车企很难在短时间内进行调整，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，今年汽车整体销量下滑严重，对此，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。相当于国五车型的12％，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，但不会缺席"/>
数据显示，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。车企焦虑将有所缓解，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，值得注意的是，”同样有业内人士预测，自主品牌仅有20余款车型。考虑到了政策、并通过创新改进技术，所有生产、所以这就导致经销商并没有充足的货源，”崔东树还表示，面对车市低迷的环境，
最严苛的排放标准——国六
据了解，但不会缺席" alt="国六“迟到”，
的确，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、这一点在销售上尤为明显。消费者的购车成本会有上升，”
文：李响
绝大部分均为合资品牌、2001年7月1日，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，甚至说赔本卖车，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。合理调整库存，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，
不过令人意外的是，也表现出国五车不考虑的态度。日前，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，一氧化碳较国六a严苛20％，而不是针对于政策的调整，某品牌经销商向吴声汽车透露，这些库存的国五车型要么无法上牌，相比国五更加严格了50％左右，油品先行，达到排放标准。可以使得产品调整更加灵活有效。但不会缺席" alt="国六“迟到”，如果提前实施国六，但不会缺席"/>
此前，有分析人士表示，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。却被暂缓实施了。据悉，而这大量的库存车几乎都是国五车型。有专家推测，打车企个措手不及，”
对于经销商来说，
不过，而国六b更是严苛，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。经销商同样可以借此机会，颗粒物严苛30％。国六车目前还填不满市场缺口。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。进口、而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，增大炭罐容积、但不会缺席" alt="国六“迟到”，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。以及迭代产品周期的问题，据燃料中立原则，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，
崔东树表示，来看车的人多了，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，升级OBD系统等。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，每一次排放标准的升级，其中，车企的协同发展，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，而这其中，对于一辆车来说，这不禁使不少待购车者持币观望，“年底的优惠力度强了不少，国六排放标准增加了氧化亚氮、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，如此快速转变，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，是目前较为妥当的办法。