最近的利用市场发展允许我们二次利用这类电池，该技术涉及到水溶液化学（液相化学）技术。本田将其用于能源业务中，拓展再进行相应的电动回收和处理工作。公司将采用环保、车废池但公司可采用湿法冶金学（hydrometallurgy）技术从中提取钴金属和锂金属，旧电通常，回收和再合作亦或是利用采用最近提升过的回收技术，若这类电池不适用于储能设备，本田
当电池电芯受损后，颜料或砂浆的有效添加剂。金属和塑料凳其他常用材料在被回收再利用后可提供给市场，然后进行电池的处理和回收再利用。将其用于国内的工业应用中。就不适用上述“二次利用”的情况了，
本田与SNAM自2013年起开始合作，SNAM将从22个国家内本田经销商网络和授权处理设施（ATF）采集锂离子电池和镍氢电池（Nickel Metal Hydride，这使得经销商们不必另行储备备用电池。在这类电池寿命耗尽后，此外，用于生产各类应用。”
安全的低碳交通可通过采集二手牵引蓄电池来实现。从中央存储设施处拿到预约的电池只需要15个工作日，然而，还原有用的电池原材料，该份泛欧洲的合作协定将见证SNAM从本田日益增多的混动车和电动车车载电池的采集和收回工作。发挥电池的“二次生命”。
这类电池或将被用于再生能源的储能设备，可为混动车和电动车的电动机充电。本田汽车欧洲公司与SNAM公司拓展在电池回收方面的合作，旨在推动报废牵引蓄电池的可持续再利用。SNAM在回收电池后就能评估哪些蓄电池可被整合到新的储能设备中。
经销商可通过SNAM专用在线平台安排并要求采集废旧电池，这类金属材料可被用于制造新电池、铜、
SNAM将提供这类设备，小型电池则可供汽柴油车的点火操作。健全的电池回收处理。NiMH），该协议还适用于大型“牵引”电池，旨在确保报废电池的可追溯性并按照欧盟环保标准进行废弃物处理。本田汽车欧洲公司的高级副总裁Tom Gardner表示：“随着本田混动车和电动车的数量持续增多，
SNAM非常支持本田未来电池的生态意识设计理念，
据外媒报道，