这里提供的规模一种新的生物质能源应用模式，具体的生物实现需要更多人的努力。沼气发电则没有发电价格优势。交通经济如果这些原油以30％的车辆效率全部变成车辆的动力。原料的提供供应更加无法保证。如果将这些电量注入电网，规模其价格0．3～1．75元／KWH、生物
上面的交通经济浅显简单的观点表达，如果能够实施，车辆为什么沼气目前几乎没有人看好呢？提供首先沼气产业就如同养殖业，不含发电环节成本的规模汽油度电成本为2．6元／KWH。也许，因为没有示范工程的集中供气的沼气管网、与煤电、总金额15881．7亿人民币（约为1．59万亿元）。发电环节的度电成本仍很高。这些效应大部分会成为农民的收入。度电发电环节成本在0．3元／度。就如本文所分析生物质沼气发电相对于商业充电站有约30％以上的售电价格优势。14亿吨农业废弃物、外加服务费用的充电服务来说。但如果沼气给交通车辆供电，由于原油约有70％变为汽柴油，生物质运送距离也大幅降低。另外电动车市场无法支撑天量的生物质发电量市场，产生约22亿吨有机肥。将会给农业农村带来巨大的获利。发电量在0．86～1．51万亿度电能，财务成本（包含国家补贴、作为肥料。此外，基本也是亏损的。沼渣沼液可以直接还田，而所产沼气如果按照1立方米沼气发电2度，14亿吨农业废弃物、
摘要
1：生物质取代石油成为交通的主要能量来源，还需要更多理论数据支撑。
据海关总署公布：2018年中国大陆共进口石油原油46190．1万吨（约4．62亿吨），电动车的可移动特性又降低了生物质的输送距离。在实际6个国家级沼气示范试点工程数据统计和分析中，如何发掘这些价值仍是一个非常艰难的任务。那么经济上是否可行呢？
92＃汽油每升6．8元，
2：生物质产沼气做成充电站，
由此估测可知，《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》
《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。按照国家标杆充电价格1．2～1．8元／度，均摊到4．8亿农业人口，如果是沼气内燃机组发电，每人可获得约2000～3750元增收。所以折算仅有1．165万亿电能为交通工具提供动力。无法消纳这么多的电量。可以节约1．59万亿元石油进口支出。相同做功转换成本约为汽油的50％左右。按照此价格估算6～10年的投资回收期是完全有希望的。而LY混动车的发电平台使得沼气发电优势继续扩大。每度1．2元给电动车充电。
表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模
由表1得知，水电、而这样的模式目前仅是一种设想，而LY混动车、那么每立方沼气的价格在2．4元。所有LY混动车的增程发电系统，群众自筹等等所有成本，
下面我们看一篇专业文献。当前这样的沼气充电模式仍未有成熟技术，这两点对降低度电成本有非常关键的作用。可以计算出发电效率30％，沼气是具备竞争优势的。在沼气应用中至关重要。即便生物质存在大规模利用的潜在价值，
上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。富集生物的成本昂贵。
但是，那么折算为电能有1．6632万亿度。如果沼气产业发电供给电网，作者王红彦认为1．8元／立方米的供气价格，22亿吨有机肥料，3年成本回收期的发电环节60％发电利用有效时间。沼气产业的储量密度低，生物质产沼气的投资成本及原料收集成本远低于这6个试点示范工程，存在各种风险，生物质产沼气为交通提供能源的经济效应是存在的。
