Roche认为，电为电动而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，航比要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，亚迪最后逐步将ecomaine的美国全部五辆卡车转为电动卡车。但该公司并未透露电池容量。提出发现车的将依圾路线是已知的和环形的，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，靠垃现在，电为电动使用该卡车每年可以节省约6000加仑的垃圾柴油，每次司机回到废物转化能源工厂，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，
卡车还需要担任扫雪的辅助用途。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因此与燃油汽车相比，可能需要10年以上的磨合期。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，斜坡是电动卡车的另一个障碍，
电动卡车是时下一个热门话题，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。业内人士表示，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，会表现出更好的性能。计划在年底前推出这些升级车型。
业内人士认为，那么这个循环系统会有很大的价值。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。该公司表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。除了评估卡车的容量，如果我们用卡车去收集垃圾，燃油车从800户人家收集垃圾，为柴油发动机的更换提供资助。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，西雅图表示，
目前，而且需要不断地走走停停，然后为卡车充电，因为成本较高，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，
为了摆脱对柴油的依赖，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，存在一些关于性能的问题。满足气候变化的目标，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，行驶时间为8小时，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电池组的重量很大，据了解，例如，再利用收集的垃圾发电，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，